林保華

超越香港，中國車台灣趴趴走
《民報專欄》
2014-09-14 09:11
林保華
 
香港前任特首曾蔭權在2012年7月下台前，秘密策畫與中國廣東簽署「粵港自駕遊」的協議，而後造成簽名運動及開記者會抗爭，要求當局擱置計畫。（網路資料翻攝）
看到這個消息，我震驚了。已經是「中國一部分」的香港特首梁振英不敢做的事情，號稱主權獨立的中華民國馬英九總統敢做，台灣與中國的關係，比香港還要「血肉相連」嗎？

這則消息出現在9月11日的自由電子報：「中國台州、溫州車隊，計畫於10月抵達基隆港，以臨時車牌方式在路上行駛，將創下中、台交往里程碑。今天則接連有民眾目擊，一台紫紅色賓士車，提早貼著台灣發給的首批自駕旅行團臨時牌，陸續在雲林西螺服務站、台中泰安服務站和桃園縣平鎮出沒。」消息已經得到公路總局的證實。

目前在香港與中國之間，掛有中港兩邊車牌的車，可以互通，主要是在中國投資的港商，或者在香港投資的中資，投資額都要在數百萬元（港幣）以上，才可以申請，還要查稅單。當然，中聯辦與特區政府的主要官員的車輛也可以互通。

至於普通民眾，香港前任特首曾蔭權在2012年7月下台前，秘密策畫與中國廣東簽署「粵港自駕遊」的協議，試驗計畫首階段於3月試行，香港私家車可先到廣東省，第二階段則是中國私家車來港。計畫引發香港人強烈抗拒。特區政府與左報聲稱這是「挺港新招」，支持香港的零售業與旅遊業，尤其是便於中國人「血拼」，直接裝進車裡就可以直通回家了。但是香港人不買帳。各界均指出，中港兩地在法制、環境保護或汽車規管上各有不同，特區政府推行前應三思。

2010年，香港主要幹道平均車速下跌5%，當時財政司司長曾俊華在預算報告中認為「有必要採取果斷措施遏止私家車增長」，然後把私家車首次登記稅現行各稅階提高約15%，現在卻自打嘴巴增加香港的行車量。

2月7日，先後有三團體發起街頭簽名運動及開記者會抗爭，其中有政黨90分鐘內在街頭收集到1200個簽名，要求港府擱置中國人自駕遊到香港，臉書群組，三、四天內就有逾4萬人加入。

2月19日， 1,500人走上街頭，要求當局擱置計畫。遊行人士批評當局黑箱作業，未經諮詢擅簽協議，擔心中國司機的不良駕駛態度會使自駕遊變「自殺遊」。而中國汽油含硫量與香港差約十倍，不但污染香港，還擔心香港車北上後加中國的平價油後回香港，更使香港空氣污染惡化。

雖然特區政府在北京壓力下不得不簽，但是至今還停留在第一階段，也就是只准中國人自駕到廣東；但是新任特首梁振英還不敢放廣東車自駕來香港。然而還沒有聽說台灣車可以開到中國，台灣卻已經放中國車來台灣趴趴走，而且一來就直趨中南部，他們想幹什麼？馬英九又想幹什麼？

中國人在台灣有實際上的「治外法權」，做小偷的、性騷擾偷的、偷拍軍事機密的，統統被警方縱放回去，避免台灣的司法調查與審判。將來中國人在台灣撞死人，請問，難道由馬英九賠命嗎？涉及的國安層面呢？

這點馬英九做的比香港還秘密，台灣人還來不及反對，中國車已經開到台灣來了。馬英九想超過中共的地下黨員梁振英嗎？還是他的黨齡超過了梁振英？