林保華

《凌鋒專欄》“破銅爛鐵”乃馬總統的表率論

    在全球經濟不景氣而台灣尤甚的時候﹐台灣高鐵宣布將減班減薪，現在
每周九百四十二班次，三月十六日起減為八百一十六班。三月起可能做人力
調整，裁員與實施無薪假都是可能的選項。

    台灣高鐵董事長殷琪帶頭，從二月起停止支領上千萬年薪﹐執行長歐晉
德減薪兩成，副總級到經理級員工減薪一成五到一成，台高有員工約三千四
百人，預計有一百一十人被減薪，估計一年省下五千萬元的人事成本﹐基層
員工未列入減薪之列。公司各單位還都要求縮減百分之二十的預算。

    既然經濟不景氣﹐高鐵乘客必然減少﹐尤其作為一個虧損的企業﹐從減
少成本出發﹐減班勢在必行﹐雖然會給乘客帶來若干不便﹐相信民眾是會諒
解的。而既然減班﹐看來裁員或實施無薪假﹐也是不可避免﹐只是希望牽動
面少一些﹐尤其是裁員。是否可以學習高雄圓山飯店那樣﹐普通員工的薪資
也打點折扣而不必裁員﹖

    高鐵此舉非常值得稱讚﹐尤其是有馬政府的其他“對立面”作為比較。

    一﹐過年期間運輸繁忙﹐自然不能減班﹐但是一恢復正常﹐立即推動﹐
反應還是比較快的。這種靈活經營的方式﹐值得其他公辦民營單位﹐尤其是
國營事業學習。那些沒有地方安插的“教官”﹐是否也可以學到一些東西﹖

    二﹐高鐵高層主動減薪﹐而且職位越高減薪幅度越大﹐更值得所有企業
﹐尤其是國營事業學習﹐可對照過年前他們對“花紅”的窮兇極惡表現。更
應該是以馬總統為代表的﹑馬政府那些愛錢如命﹐至今拒絕減薪的高官們的
榜樣﹔對馬政府一系列劫貧濟富政策也是冷水澆頭。殷琪可以停支年薪﹐有
國務機要費開支而到處擺闊的馬總統﹐是否也該考慮停支部分薪資﹖

    三﹐高鐵的經營管理團隊是民進黨執政時期確立的﹐不問藍綠﹐唯才是
用﹐高鐵執行長歐晉德就是當年馬英九市府團隊的副市長。對照馬政府現在
對綠營進行全面清算﹐甚至提前解約的貪婪面目﹐馬總統不會感到慚愧嗎﹖
也許﹐現在讓歐晉德去處理台灣的經濟問題﹐會比馬英九本人及其團隊更加
出色。

    高鐵現在已經成為台灣民眾生活中不可分割的一部分。但是剛通車時﹐
馬總統鸚鵡學舌﹐稱高鐵為“破銅爛鐵”﹐後來又偷偷摸摸去搭乘﹐但是“
一路走來”就是死雞撐飯蓋或死牛一邊頸似的不肯認錯。這就是馬英九的偽
君子頑固作風。

    總之﹐高鐵開始營運以後﹐雖然開始也因為一些問題而出現怨言﹐但是
能夠不斷改進。尤其是針對金融海嘯帶來的問題﹐主動的去面對。這比起現
在所謂的“馬團隊”﹐既無應變能力﹐而且還死不認錯﹐不知道高明多少。

    台灣經濟的發展﹐就是靠“破銅爛鐵”式的中小企業起家的﹐香港叫做
“山寨廠”﹐現在“山寨”這個名詞也在中國流行了。面對台灣的經濟大問
題﹐馬政府也應該拿出山寨精神去面對﹐而不是陶醉在“菁英”的傲慢。這
些所謂“菁英”﹐學不到西方國家的民主精神﹐只是學到那些派頭﹐哪裡能
夠應付台灣的危機﹖
（林保華部落格http://blog.pixnet.net/LingFengComment）
臺灣時報 2009-3-1