（林保華按：下面2篇報導，說明中國的十二五規劃自說自話把台灣與港澳
放在一邊是如何在踐踏台灣主權。其中台灣還不如香港。中國要香港自己拿
錢建造高鐵與中國高鐵接軌，引發香港市民強烈不滿，這次說讓香港“單獨
成篇”，據說這是“一國兩制”；可是中國卻把京台高速公路在沒有諮詢台
灣情況下自行列入中國的十二五規劃裡，還有對台灣的尊重嗎？除非已經得
到馬政府的秘密同意，台灣人卻被馬政府蒙在鼓裡，民進黨議員應該出來質
詢。）
兩岸直通車 京台高速納入「十二五」
記者 韓劍華 世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊
March 07, 2011 06:00 AM | 183 觀看次數 | | 0 | |
高速公路的路標上已出現「京台高速」。（網路圖片）
slideshow 「十二五」規畫綱要（草案）正式送進了全國人大，進入審議程
序。「十二五」規畫勾勒出國家高速公路網藍圖中，包括五年內推動京台（
北京－台北）高速公路，其中福州至台北段列為「規畫研究路段」。
兩年多來，兩岸關係回暖，台海大三通、小三通往來頻繁，空中航線、海上
船班絡繹兩岸。繼海、空直航之後，大陸有意推動陸路直航，在「十二五」
規畫中進而將京台高速，納入兩岸陸路直航首選。
京福台快速鐵路成形
在台海之間興建跨海通道，早在1998年由清華大學教授吳之明倡議，當時他
率先提出在大陸與台灣之間建設海底隧道，進而連通兩岸高速公路網。之後
多次舉辦有關台海通道的學術研討會，兩岸專家學者探討台海通道的可行性
；2007年4月，兩岸相關領域人士成立海峽兩岸通道（橋隧）工程學術委員會
，持續探討台海橋梁隧道建設各種方案。
綜觀學界看法，台海通道形式有二，海底隧道、跨海大橋；目前技術問題多
能克服。隧道形式優點是不受颱風及惡劣天候影響，台灣有雪山隧道經驗，
大陸則有終南山隧道經驗。至於跨海大橋，學者們認為技術上已能抵抗颱風
、地震，杭州灣大橋、港珠澳大橋的興建，對台海通道建設有重要參考價值
。
台海通道不僅僅是指高速公路，隨著高鐵在中國各地飛馳，京台高鐵也納進
台海通道考量選項。中國鐵道部門為此曾實地赴福建平潭考察調研，初步確
定合福（安徽合肥至福建福州）鐵路平潭段的路線，適當時機再延伸至台灣
，形成京福台（北京－福州－台北）快速鐵路，這顯示距離台灣最近的平潭
島，幾乎內定規畫中的京福台快速鐵路通道重要樞紐。
3500億打造海峽鐵路網
鐵道部和福建省去年底達成合作建設鐵路項目，兩方斥資3500億元打造海峽
鐵路網，包括福州至平潭高速鐵路，此即未來直通台灣的京台高鐵大陸境內
最後一段，全長約90公里，設計時速200公里，預計四年半建成。
經由兩岸學界多年來學術探討，純就技術面來說，興建台海通道—京台高速
、京台高鐵，跨越台灣海峽面臨諸多氣候、海象等自然難題，以當前科技條
件大都能夠克服，反倒是橫亙兩岸之間的政治阻力，才是不易超越的鴻溝。
這些政治難題實非學者們所能置喙。
以金廈地方政府熱中的金廈大橋為例，金門列為中長期經濟建設計畫，而廈
門已展開前期工作，然而迄今只聞樓梯響，仍在紙上談兵。連金廈大橋進程
都有如蝸步，遑論難度更大的的台海通道了。
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納入「十二五」
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國家發改委主任：應特區要求單獨規劃港澳
【明報專訊】國家發改委主任張平昨日表示，「十二五」規劃將港澳台單獨
成章，是應港澳特區政府建議及各界人士的要求；他並透露，今年2月的消
費物價指數（CPI）將會繼續回落，而在充足糧食儲備下，有信心今年物價
總水平維持基本穩定。
表述符合「一國兩制」原則
在全國人大會議舉行的記者會上，發改委主任張平指港澳台在「十二五」規
劃中單獨成篇，是因為港澳各界人士的願望，也是根據香港和澳門特區政府
提出的建議；而且當時還委派了3名發改委副主任到香港聽取意見，確保中
央對港澳定位的表述符合「一國兩制」原則。另據《瞭望》周刊引述中聯辦
副主任周俊明稱，只要香港按照規劃，充分發揮自身的優勢，與內地會進一
步發揮互補雙贏的作用。
糧儲足 物價有望穩定
至於今年內地的物價工作，張平指出，自去年11月CPI同比增幅去到5.1％高
位，之後兩個月已逐步平緩。「2月份的數字還沒有出來，但根據我聽到各
個方面的反映，2月份的物價指數可能還會更低一些。」
張平並表示有信心維持今年的物價總水平。他指現在中國糧食庫存達到一年
消費量的40％，比國際評價標準17％至18％為多；雖然早前內地多個小麥大
省出現旱災，但中國小麥的庫存還有2000億斤（1000億公斤），幾乎相當於
一年的小麥產量，所以糧食庫存仍然充裕，對糧價不會造成衝擊，從而影響
物價。
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