(林保華按:下面2篇報導,說明中國的十二五規劃自說自話把台灣與港澳
放在一邊是如何在踐踏台灣主權。其中台灣還不如香港。中國要香港自己拿
錢建造高鐵與中國高鐵接軌,引發香港市民強烈不滿,這次說讓香港“單獨
成篇”,據說這是“一國兩制”;可是中國卻把京台高速公路在沒有諮詢台
灣情況下自行列入中國的十二五規劃裡,還有對台灣的尊重嗎?除非已經得
到馬政府的秘密同意,台灣人卻被馬政府蒙在鼓裡,民進黨議員應該出來質
詢。)

兩岸直通車 京台高速納入「十二五」
記者 韓劍華     世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊
March 07, 2011 06:00 AM | 183 觀看次數 |  | 0  |  | 
 

高速公路的路標上已出現「京台高速」。(網路圖片)
slideshow 「十二五」規畫綱要(草案)正式送進了全國人大,進入審議程

序。「十二五」規畫勾勒出國家高速公路網藍圖中,包括五年內推動京台(

北京-台北)高速公路,其中福州至台北段列為「規畫研究路段」。

兩年多來,兩岸關係回暖,台海大三通、小三通往來頻繁,空中航線、海上

船班絡繹兩岸。繼海、空直航之後,大陸有意推動陸路直航,在「十二五」

規畫中進而將京台高速,納入兩岸陸路直航首選。


京福台快速鐵路成形


在台海之間興建跨海通道,早在1998年由清華大學教授吳之明倡議,當時他

率先提出在大陸與台灣之間建設海底隧道,進而連通兩岸高速公路網。之後

多次舉辦有關台海通道的學術研討會,兩岸專家學者探討台海通道的可行性

;2007年4月,兩岸相關領域人士成立海峽兩岸通道(橋隧)工程學術委員會

,持續探討台海橋梁隧道建設各種方案。


綜觀學界看法,台海通道形式有二,海底隧道、跨海大橋;目前技術問題多

能克服。隧道形式優點是不受颱風及惡劣天候影響,台灣有雪山隧道經驗,

大陸則有終南山隧道經驗。至於跨海大橋,學者們認為技術上已能抵抗颱風

、地震,杭州灣大橋、港珠澳大橋的興建,對台海通道建設有重要參考價值


台海通道不僅僅是指高速公路,隨著高鐵在中國各地飛馳,京台高鐵也納進

台海通道考量選項。中國鐵道部門為此曾實地赴福建平潭考察調研,初步確

定合福(安徽合肥至福建福州)鐵路平潭段的路線,適當時機再延伸至台灣

,形成京福台(北京-福州-台北)快速鐵路,這顯示距離台灣最近的平潭

島,幾乎內定規畫中的京福台快速鐵路通道重要樞紐。


3500億打造海峽鐵路網


鐵道部和福建省去年底達成合作建設鐵路項目,兩方斥資3500億元打造海峽

鐵路網,包括福州至平潭高速鐵路,此即未來直通台灣的京台高鐵大陸境內

最後一段,全長約90公里,設計時速200公里,預計四年半建成。


經由兩岸學界多年來學術探討,純就技術面來說,興建台海通道—京台高速

、京台高鐵,跨越台灣海峽面臨諸多氣候、海象等自然難題,以當前科技條

件大都能夠克服,反倒是橫亙兩岸之間的政治阻力,才是不易超越的鴻溝。

這些政治難題實非學者們所能置喙。


以金廈地方政府熱中的金廈大橋為例,金門列為中長期經濟建設計畫,而廈

門已展開前期工作,然而迄今只聞樓梯響,仍在紙上談兵。連金廈大橋進程

都有如蝸步,遑論難度更大的的台海通道了。

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納入「十二五」
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國家發改委主任:應特區要求單獨規劃港澳


【明報專訊】國家發改委主任張平昨日表示,「十二五」規劃將港澳台單獨
成章,是應港澳特區政府建議及各界人士的要求;他並透露,今年2月的消
費物價指數(CPI)將會繼續回落,而在充足糧食儲備下,有信心今年物價
總水平維持基本穩定。


表述符合「一國兩制」原則


在全國人大會議舉行的記者會上,發改委主任張平指港澳台在「十二五」規
劃中單獨成篇,是因為港澳各界人士的願望,也是根據香港和澳門特區政府
提出的建議;而且當時還委派了3名發改委副主任到香港聽取意見,確保中
央對港澳定位的表述符合「一國兩制」原則。另據《瞭望》周刊引述中聯辦
副主任周俊明稱,只要香港按照規劃,充分發揮自身的優勢,與內地會進一
步發揮互補雙贏的作用。


糧儲足 物價有望穩定


至於今年內地的物價工作,張平指出,自去年11月CPI同比增幅去到5.1%高
位,之後兩個月已逐步平緩。「2月份的數字還沒有出來,但根據我聽到各
個方面的反映,2月份的物價指數可能還會更低一些。」


張平並表示有信心維持今年的物價總水平。他指現在中國糧食庫存達到一年
消費量的40%,比國際評價標準17%至18%為多;雖然早前內地多個小麥大
省出現旱災,但中國小麥的庫存還有2000億斤(1000億公斤),幾乎相當於
一年的小麥產量,所以糧食庫存仍然充裕,對糧價不會造成衝擊,從而影響
物價。

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