林保華

2011 7 25《綠色參考》

（提供林保華等人的評論與綠媒以外的信息、評論。）

 

全文也貼在我的部落格：

http://lingfengcomment.pixnet.net/blog

 

聚焦江澤民之死的亞洲電視；尋覓家國願景；和諧號慘劇撤3官；換了八個部長鐵道部還出事；共機趕美機衝過界；蘇治芬辭中常委

 

聚焦江澤民之死的亞洲電視    林保華

 

香港的地理位置在中國廣東珠江口附近，得益於鴉片戰爭時被割讓給英國

，因此不但成為經濟繁榮的國際城市，其自由、法治也居整個中國之冠，

因此也成為全球的資訊中心，不但中國鐵幕時代是如此，即使現在中國號

稱“改革開放”，香港仍是接受與研究中國的資訊中心。香港的這個優勢

甚至延伸出“間諜中心”的地位，尤其是事關中國的間諜戰，就常常出現

香港的名字。

 

這次中國前領導人江澤民“死去活來”引發的風波，再度印證香港的國際

資訊中心地位。

 

        亞洲電視與大股東王征

 

我在《看》雜誌第28期（2009年1月）寫過一篇“北大人陰影下的亞洲電

視風波”，對亞視的歷史情況做過簡介。那次風波，是老闆查懋聲更換管

理層的風波。由於香港的兩家免費電視台中，亞視長期處於弱勢而常年虧

本，所以隔幾年就會出現股權的轉移，因而自身也經常成為新聞焦點。但

是無論老闆如何換來換去，幾乎都是港澳區的中國政協委員，顯示中國政

府企圖控制香港媒體的態勢。

 

就在這篇文章所指出的鬧劇剛剛結束，不計代價擊退壹傳媒而收購台灣中

國時報報系報章雜誌電台電視的台商旺旺集團老闆蔡衍明就立即“趁勝追

擊”，入股亞視成為第二大股東。查懋聲答應會逐步把股權轉給他，讓他

成為第一大股東。但是一年後查懋聲卻把股權賣給中國商人王征，種下這

次江澤民之死的大風波而國際知名。

 

王征何許人？他今年48歲，也是全國政協委員。他是中共高幹舒同的兒子

。國共內戰期間，舒同曾任華東軍區政治部主任、中共中央華東局常委兼

社會部（特工部門）部長、兼國軍工作部部長，領導台灣地下黨，因此內

定為中共第一任台灣省委第一書記。中共建國後，擔任過山東省委第一書

記兼濟南軍區第一政委、中共中央委員、中國人民解放軍軍事科學院副院

長等職。王征隨母姓。母親背景也很顯赫，是號稱“中國現代工業之父”

盛宣懷的外孫女。據說他還是釣魚台島主，是慈禧太后賜封的，中國以此

作為該島隸屬中國的證據。還有香港媒體報導，王征的母親王雲飛與江澤

民的妻子王冶坪還是堂姐妹，王征的身價更加高漲。

 

蔡衍明對中共再有貢獻，面對這位太子黨，即使在號稱司法獨立的香港，

也陷於官司的苦戰，但王征已經把蔡衍明在亞視的人馬趕跑而自己進駐了

。

 

        江澤民死去活來：中共政治問題

 

也因此，當江澤民病逝的消息開始在網路盛傳的時候，全香港最有權威判

斷消息真假的，非王征莫屬。在中國官方宣佈前，亞視得以搶閘在7月6日

傍晚的新聞節目中公佈。其他媒體在沒有得到官方證實前，不敢做出這樣

大膽的決定。根據報導，全球敢這樣做的，除了亞視，就是山東的官網與

日本的“產經新聞”。後兩者有何內幕背景，就不如亞視這樣清楚了。

 

問題是當晚的中央電視台聯播節目還是沒有報導江澤民病逝的消息，因此

亞視“動搖”了一下，據說也受到專輯主播的抵制，沒有把晚上準備播出

的“江澤民特輯”播出，但是江澤民病逝的跑馬燈一直在跑，晚上十點半

的新聞還在報江澤民之死，此後大概看到情況不對，就取消有關江澤民已

死的消息。

 

但是北京並沒有對亞視的這則新聞立即進行否認，到第二天，也就是18小

時之後，才有新華社的英文稿與半官方的中通社引述中國駐港的中聯辦官

員的話出來否認，這種“局部”否認的方式也十分離奇，為何不是堂堂正

正由中國官方媒體出來大聲否認呢？到底裡面還有什麼隱情？

 

中聯辦官員的措詞頗為嚴厲，說亞洲電視報導中共前總書記江澤民去世的

息，“毫無事實依據，純屬造謠”，對亞視嚴重違反新聞職業操守的行為

表示極大憤慨云云。這就迫使亞洲電視必須做出回應。首先就是王征的回

應。下午4點，他面對媒體神情輕鬆的說，他是看了電視才知道消息，他

們稍後會發表聲明。他還表示，從他個人角度來說，當然不希望這消息是

真實的。他甚至還說，香港這樣的社會，很難避免的，大家同行不要過度

反應。還有媒體報導，王征還否認他是江澤民親戚。

 

亞視隨即發表聲明，宣佈收回報導，並向觀眾、江澤民及其家人致歉。這

則聲明，是由“亞洲電視有限公司”名義發出，沒有提及新聞部。顯然由

公司來承擔責任，而不是新聞部。這也顯露發佈這則消息不是由新聞部決

定的。

 

不過也有報導說，亞視新聞部的同人看到他說看了電視才知道後，群情嘩

然。這點倒類似馬英九總統“看報才知道”的風格。但是嘩然歸嘩然，事

後由公司承擔責任而不是在新聞部找替死鬼（至少執筆時還沒有替死鬼出

來），說明這位老闆還是有點擔當的。

 

亞視新聞部的嘩然，當然是因為他們知道，拍板的是老闆而不是新聞部的

高層。現在的新聞部總監梁家榮是資深新聞從業員，一向以“穩重”著稱

，人們不相信他會犯這種錯誤。副總監譚衛兒是1980年代來從廣東移居香

港，畢業於廣州中山大學外文系，來香港後，又取得中文大學新聞碩士。

她是我在中國人民大學就讀中共黨史系時系主任何幹之教授的孫女，只是

何與元配分手後，兒子隨母姓，所以譚衛兒不姓何。以她在中國的經歷，

自然也知道這種“政治錯誤”的風險而不會輕率做出決定。

 

這場風波也難為亞視了。在各種政治考量下，江澤民的生死已經是一個政

治問題而不是單純的專業醫療問題，這不但是將亞視的捲入漩渦，更是對

全球媒體的挑戰。

 

至於王征為何膽敢這樣決定，不外幾個原因：一是他確實知道江澤民已經

去世而不管三七二十一播出，以討好希望江澤民早死的胡錦濤。如今雖然

官方否認江澤民之死，但是許多人還是將信將疑，因為共產黨的黑箱作業

使他們的資訊缺乏公信力，而亞視經過這樣一“折騰”，倒是多少洗刷它

是中國中央電視台第10台的形象。至於王征本人未來會受到中共的懲處還

是表揚，可以繼續觀察，那可能與中共高層權力鬥爭中不同派系的消長有

關。

《看》雜誌 第92期  2011/07/21～2011/08/03

www.watchinese.com

 

（穿越30多年時空的重要評論，以及人生的酸甜苦辣，請看

林保華部落格  http://blog.pixnet.net/LingFengComment

新舊評論還在繼續增加與上網中）

（要了解中國最新重要資訊，請觀看台灣青年反共救國團網

站http://www.twyac.org內的“共產中國”網站：

http://redchina.ning.com）

 

一個詩人的台灣守望 李敏勇出版《尋覓家國願景》 

李敏勇新書發表暨台灣國家願景座談會，左起陳儀深、鄭欽仁、林保華、李敏勇。（記者宋志雄攝）

記者凌美雪／台北報導

 

以詩人的筆評論政治，李敏勇長期在《自由時報》撰寫的「鏗鏘集」專欄文章，先後集結出書，第一本《文化窗景與歷史鏡像》，摘錄1999至2009年110篇，去年出版；第二本《尋覓家國願景》，收錄2009至2010年一百篇章，上週出版。

 

不同於《文化窗景與歷史鏡像》，呈現一個詩人的跨世紀台灣守望；《尋覓家國願景》是以2年的逐週觀照，形成的一個詩人的台灣反思。在7月23日的新書座談會上，李敏勇說，在台灣，「國家」的定義不甚清楚，所以，要談國家願景，第一就要先成為一個「國家」。其次是要建立「進步的國家」，然後成為一個「美好」的國家。

 

「我不是一個國家，但我也是一個國家。」李敏勇說，這就是台灣的現況。「為了理想，應該把台灣這個『中華民國』的國家埋葬掉；建立一個進步的國家，必須要有民主、自由的堅持，讓人享有幸福的生活，他說，這與國家大小無關，中國是大國，但大國不一定幸福。」

 

自認從小就在尋找家國願景的林保華，在座談會上提到他在不同國度輾轉尋求的切身經驗，他說小時為避戰火隨家人到印尼，長大後「尋找」到中國去，當時以為社會主義是平等正義，但多年後發現自己錯了，搬到香港後，在英國殖民地裡感覺自己向三等公民，加上語言不通，生活很辛苦，但竟覺得比當「中國人」快樂，他認同香港的價值，特別是英國人的法制概念。「但很可惜，沒幾年共產黨又來了。我在香港寫評論文章反對，但無效。」

 

於是，1997年林保華又去了美國，並於多年後決定遷居台灣，在艋舺買了房子，透過艋舺接近並認識台灣文化，「如果說尋找家園，台灣可能是我目前感覺到最好的家園。在這裡我可以有自由、民主、人權，這是中國沒有的。」但林保華說，如果台灣很多民眾無法了解這一點，就用文化慢慢培養主權的概念。

 

自認政治人評政治，難免刻薄或兇猛，「有時，中間人不易接受。」林保華稱讚李敏勇，「他是文化人，用文化評論政治，比我們更有感染力。」林保華說，「敏勇的用詞較溫和，較易被接受，這就是文以載道，綠營這方面較拙，不像藍營很會包裝。」

自由時報

 

（林保華按：這宗慘劇影響深遠，估計當局必然大事化小。因為整個共產黨對此都有不可推卸的責任。是共產黨全面腐敗、官商勾結的必然結果。追究起來，誰也逃不了。牛皮烘烘的溫家寶最近廚房歐洲還推銷中國的山寨高鐵技術，還好沒有人上當。

香港蘋果日報的現場主要長篇報導與照片，請點擊以下鏈接：

http://redchina.ning.com/forum/topics/2011-7-25-2）

 

 

和諧號慘劇閃電撤3官

五大疑團待解 鐵道部遭圍攻

 

【明報專訊】和諧號動車追撞事故發生第二天，鐵道部宣布將上海鐵路正副局長、黨委書記3人免職，他們成為首批被問責者。撞車事故令輿論對中國高鐵的質疑進一步升級，官方昨晚開記者會，稱死亡人數增至35人，另有192人受傷，事故原因仍在調查。但在記者會上，鐵道部發言人王勇平遭到記者、倖存旅客及死傷者家屬嚴厲質問。有本港及內地專家指出，事故有五大疑團未解。

 

 

死者增至35人 包括2外籍人士

 

 

昨晚11時鐵道部在溫州召開新聞發布會，發言人王勇平表示，事發時追撞的D301列車共載558人，被撞的D3115有16個車卡，載有1072人，事故迄今已確認35人死亡，目前還有132人住院。19名死者身分確認，包括10名女性，外籍人士2名。事故原因「還在調查」，王勇平稱「該是誰的責任就是誰的責任」。

 

 

鐵道部黨組昨決定，對上海鐵路局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職，並進行調查。王勇平解釋，事故還在調查就作出免職決定，是因為「領導負有領導責任」。他還在現場向倖存者鞠躬，但堅稱中國高鐵的技術是先進的，「我對中國高鐵有信心」。

 

 

兩歲童切割車廂中獲救

 

 

央視昨凌晨4時起滾動播出新聞，稱現場已無生命體徵，搜救於凌晨2時多結束，現場開始切割車廂、把墜橋直立的車廂推倒、掩埋部分殘骸。但至下午5時，一名兩歲多女童在切割車廂過程中被發現，官方處理現場的做法引發爭議。王勇平承認將肇事車頭掩埋起來，但強調是為了便於救援。至於有女孩被找到，他答﹕「這只是一個奇蹟。」有記者追問鐵道部切割車廂的決策是否錯了，他又回應，「我只能說，它就是發生了。」現場記者一片嘩然。記者會後，有大批記者及死難家屬上前質問，王需在保安保護下離開會場。

 

 

鐵道部原來聲稱要爭取於昨晚6點鐘恢復出事路段的通車，但至今晨截稿時止，仍未有通車消息。

 

 

加緊清理 爭取恢復通車

 

 

國家主席胡錦濤、總理溫家寶對事故作出批示，副總理張德江抵現場視察，宣布成立特別重大鐵路交通事故調查組，由安全監管總局局長駱琳任組長。善後工作組則由浙江省長呂祖善任組長，鐵道部長盛光祖任副組長。張德江還要求全力救治傷者，抓緊清理現場，盡快恢復通車。受事故影響，昨日鐵路部門停運列車58列。

 

 

日本共同社分析，撞上前車的「動車」（指時速最高200公里的列車）D301可能是以日本新幹線為基礎、但經中國改良的列車。中國高鐵雖導入了日本及德國等的車輛技術，但採用了中國獨自開發的列車自動控制系統，故適用方面可能有一定難度。而據中新社報道，事發當日，一架從廈門開往杭州的D3212動車亦遭雷擊，被迫在溫州南站附近停車，地點距離動車相撞事故點僅5公里。

 

 

議員憂港高鐵出事 促政府交代

 

 

香港政府發言人表示，特區政府十分關注事件，已透過特區政府駐京辦事處向內地當局了解事件。入境處會繼續與駐京辦事處保持聯繫，密切留意事態發展，若港人需要協助，可致電入境處熱線1868查詢。

 

 

多名立法會委員對事件表關注，立法會鐵路事宜小組委員會成員湯家驊表示，將於委員會會議上要求政府交代，一旦本港高鐵路段的列車出現類似故障，其信號及電腦系統能否及時通知同軌的列車暫停行駛。民建聯主席譚耀宗及工聯會王國興均認為特區政府可總結內地經驗，檢視是否有需要改善高鐵本港路段的安全設計。

 

 

明報記者 溫州香港連線報道

 

專家疑司機打瞌

 

 

【明報專訊】雖然鐵道部稱事故是雷擊造成設備故障所致，但目前仍有多個疑問有待解答。有輿論認為事件顯示內地高速鐵路安全系統有漏洞，但有專家認為事件或涉人為疏忽。

 

 

香港工程師學會前會長梁廣灝說，全球鐵路系統都有基本的保護系統，防止列車從後駛進前面列車所在路段，但該系統在今次事件未發揮作用，估計涉人為疏忽，「中國的鐵路達到先進水平，和諧號已投入服務多年，本身設計有問題可能不大」。

 

 

梁指事故有三大可能原因﹕一、雷擊同時令前面列車的供電及信號系統失靈，後面的列車未收到信號而收掣不及；二、後車司機沒理會停車信號；三、列車系統控制室未能及時通知後車煞停。

 

 

現時未有自動煞車系統

 

 

據鐵路部門資料，目前內地時速200至350公里的客運專線上最小行車間隔可達3分鐘，鐵道部在2007年時宣布自主研發了自動閉塞系統，可保證兩列動車之間有必要安全距離，防止列車追尾或正面衝撞，且車載電腦還可自動監控列車速度及通知司機緊急停車，從時速200公里到煞停只需55秒。

 

 

中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕認為，自動閉塞系統裝置應該不會出問題，不排除後車司機因「閉眼睡」而未及時在信號系統發出紅色警告時煞車。他說現時仍未有令列車在發生事故時自動煞車的系統，列車要靠人手控制，司機判斷很重要。

 

 

鐵道部疑雷擊致故障

 

 

鐵道部初步認為事故是雷擊造成設備故障所致。西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌說，動車和高鐵均採用弓網系統供電，雷擊可能造成停車。但香港理大機械工程學系工程師盧覺強質疑，為何和諧號會遭雷擊，他指出，本港的東鐵列車，每節車廂均安裝避雷裝置，雷擊影響列車運作的可能甚微。

 

 

促檢討避雷裝置是否足夠

 

 

盧認為，內地應檢討動車避雷裝置是否足夠，又指如雷暴擊中鐵路高壓電纜，列車會啟動保護裝置，暫時失去動力但不會損壞機件，不過列車重啟電腦系統需時。

 

 

高鐵香港段工程全速進行，關注高鐵問題的公共專業聯盟主席黎廣德說，港人最擔心內地鐵路安全有隱患，港府應向內地要求派本港專家參與調查，或要求得知調查報告內容，否則會大大打擊港人對高鐵信心。他指內地動車與高鐵採用同樣的信號系統，「若今次事件證實與信號系統有關，即是說全國鐵路系統都存在隱憂，高鐵香港段亦不例外」。

 

旅華日學者：災後檢討應學日

 

【明報專訊】「中國到底是要虛榮的政績，還是可持續的發展方式？」來港參加書展的旅華日本學者加藤嘉一接受本報專訪時說，今次列車相撞事故令中國高速鐵路面臨公關和信用危機。他指日本新幹線用40多年時間才提速100公里，而中國太追求速度和政績，高鐵變成了政治問題，快、大、多的後果是技術管理經驗滯後，「這是體制的瓶頸」。

 

新幹線提速100公里花40年

加藤說，日本新幹線1964年通車，當時時速為210公里，用了40多年，才提升至今日的最高300公里，而且是零死亡。「中國先前隨便升50公里，然後又降速，但加速減速不是你說了算，是要經過時間檢驗的。」他又說，中國當前城市化程度為48%，剛好等同於1965年剛開通新幹線時的日本，兩國在發展過程中所面臨的種種問題，性質類似。

指發展太追求快大多

「中國今天在建設的東西都太快了，核電站、高鐵、拆遷……什麼都快、大、多。在這一過程中不妨觀察一下日本。」

加藤說，高鐵涉及民生、百姓安全，中國應像日本大地震災難後審視自身核電站發展一樣，檢視前期粗糙、急於求成的高鐵之路。

斥高鐵變政治 「明顯是人禍」

他說，中國發展高鐵面臨兩難：一方面現在飛機經常延誤，高鐵是人們出行的必然選擇，而且高鐵較環保，符合中國需要；但另一方面，高鐵的技術管理經驗跟不上，「在我看來這次事故明顯是人禍。對中國來講這是一個重大考驗，高鐵應是為老百姓服務的，但在中國高鐵變成了政治，為政績服務。所以百姓不滿的對象，逐漸從鐵道部升溫為對政權合理性的質疑。」加藤說，「但我希望圍繞高鐵的種種博弈和討論，能給執政者施加健康適當的壓力，也能擴充民眾的話語權。」

明報記者 王艷

 

四大報頭版隻字不提

2011年07月25日 香港蘋果

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【本報訊】「當局控制不了火車，便控制媒體吧！」兩列動車在浙江溫州追

撞，登上香港及外國報章頭版，但是內地主要報章都沒有顯著報道，四份主

要報章的頭版隻字不提，卻大篇幅報道中共中央軍委向六名軍官頒授上將軍

銜。昨日更傳出當局控制電視、網站報道鐵路事故，並禁止非中央媒體參加

鐵道部的記者會。

 

 

下採訪禁令

《人民日報》、《解放軍報》、《光明日報》及《經濟日報》等，昨日頭版

都是晉升上將的消息，而且版式相當類似，頭版隻字不提前晚發生的鐵路事

故。相反，多份在各地區發售的都市報都把事故放上頭版，配以大幅圖片；

而遠至日本，四份主要報章也以頭版報道今次鐵路事故。內地網民批評當局

控制報道是冷血的表現。

 

內地傳媒人昨透露，宣傳部要求各傳媒不要派人到現場採訪，而死傷數字以

當局發佈為準，不得追查事故原因、不得加以評論、不得將事故與高鐵發展

混為一談。同時，當局要求電子媒體報道不能太密，各級傳媒亦要管好旗下

報章、雜誌及網站。

鐵道部昨在溫州一間酒店舉行記者會，各地傳媒大批記者到場等候，但是保

安、公安只批准新華社、中央電視台及《人民日報》的記者參與。其他傳媒

的記者在場外等候數小時後，當會場的大門打開，已發現內裏空無一人，白

等一場的記者無不氣憤。

 

 

盡論中國：換了八個部長　鐵道部還在出事

2011年07月25日 香港蘋果

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溫州火車相撞事件，引發外界再度關注中國高速鐵路、動車組、訊號系統的安全。問題的背後是，中國的鐵路管理水平及人員素質，如何跟上超速發展的鐵路建設？鐵路營運模式、火車設施研製，如何再避免成為鐵道部長的私人實驗品，或者說，鐵路如何再避免成為部長的實驗室？問責制如何落實到鐵道部長身上？

自 1978年中國改革開放至今，中國一共換了八任鐵道部長，鐵路改革有三波大動作，包括丁關根任上推行大包幹，傅志寰推行網運分離，劉志軍推行高鐵。其中，大包幹因經濟效益下降及安全事故頻生，在運行六年後結束；借鑑歐洲的網運分離，試行不足一年便告夭折；高鐵是內地火車的第八次提速，國產高鐵設施、系統的安全性正面臨嚴峻考驗。

 

 

前任部長辭職後升官

溫州火車相撞事件發生後，網絡上究責之聲不絕，還有人提起丁關根曾因安全事故引咎辭職，似乎鐵路部門是最早引入問責制。自 1978年至今，內地鐵路發生一次死亡逾 30人的特大事故有八宗。其中，丁關根、韓杼濱任上分別發生兩宗。 1988年 1月，昆明開往上海列車翻側，造成 88人死亡、 202人受傷，丁關根引咎辭職，其實是因死者當中有 27名日本人，北京要做騷給日本看。況且，丁關根辭職後，隨即出任國台辦主任，後更晉升中央政治局委員。如此問責，何來懲戒作用？韓杼濱也未被問責， 1998年還升任最高檢察院檢察長，躋身國家領導人。

內地鐵路部門本來就是自成一體的獨立王國，曾擁有獨立的通訊、學校、司法等網絡。 2003年出任鐵道部部長的劉志軍，恃着有江澤民做靠山，於 2008年成功挑戰副總理李克強，避過被併入交通運輸部的改革，在高鐵建設上更下令將所有裝備都搞成世界一流，鐵路簡直成了他自家的實驗室。如今，劉志軍落馬及溫州撞車事件，或者可以成為中國高層整頓、改革鐵路部門的契機。

電郵： China@appledaily.com

(李平)

 

學者批政府帶頭不守法

社科院于建嶸指為法治最大問題

 

【明報專訊】中國社會科學院社會問題研究中心主任于建嶸 ( 圖 ) 在港參

加書展期間接受本報訪問，指中國最大問題在於公權力「帶頭不守法」，所

以整個社會從上至下都不把法律當一回事，「最終要回歸法治」。但他不會

討論「共產黨的領導」，因「憲法已有規定」。

 

長期研究中國社會衝突的于建嶸近期關注拐賣兒童、獨立參選人大代表等多

個社會熱點，也因此曾遭人威脅或警告，「我覺得這不可怕，」于建嶸說，

「他們說這會影響我的前途，我說我這個人沒前途」。他還笑說，有不少人

故意在網上說他壞話，但支持者都不會相信，「現在你要抹黑一個人，也沒

那容易！」

 

獨立參選人大是法定權利

 

于建嶸說，他認為中國進入「微博時代」，發表言論不能只有批評，還要有

建設性，所以他非常支持人大代表獨立候選人，認為能向民眾推廣民主參政

的理念，「（參選）是法定權利，所以我會堅決維護」，他笑說，「我每次

都是有法律依據才會大膽地叫」。

 

他表示，他的底線在於不會挑撥意識形態爭議，「比如說黨的領導，這個憲

法有規定了，我們就不要去討論它」。于建嶸話鋒一轉，特別指出《憲法》

可作為穩定社會的支點，很多問題只要按《憲法》都能解決，「我們的《憲

法》在正文部分與國際相比並不落後，所以最終還是要回歸到憲法上來，不

然你說三個代表，他說科學發展觀，這怎說得清？只有《憲法》是統一的

」。

 

于建嶸認為，現時公權力不守法是中國法治無法建立的最重要因素，雖然他

援助過不少上訪民眾，但他也直指「上訪」本身就是繞開司法解決問題的「

不正常」渠道。他形容中國的司法系統是「書記管帽子，市長管票子，政法

委管案子」，所以老百姓無法接受，「執政者不把法律當回事，老百姓也不

把法律當回事」。

 

上訪非正常解決問題渠道

 

49歲的于建嶸是湖南人，曾在香港中文大學、浸會大學任訪問學者，但今次

是他第一次參加香港書展，「沒想到這正規、這大」，氛圍很好，在華

人世界中相當難得，也是香港社會的一面招牌。

 

對菲總統姊夫動粗 陸客被捕

編譯中心綜合23日電 世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊

July 24, 2011 06:00 AM | 759 次 | 3 

 | 1   |   |  菲律賓官員表示，警方23日逮捕12名搭乘國內航班的中國乘客，他們涉嫌在機上與菲國總統艾奎諾的姊夫口角衝突，兩名涉案的男子後來道歉並打道返國。

機場經理維拉里特稍早引述警方說法表示，嫌犯是兩名中國公民，他們搭乘國內航班前往宿霧，碰巧和艾奎諾的姊姊瑪麗亞以及她的先生克魯斯同機。

克魯斯因後座的中國旅客高聲喧嘩而回頭勸止，不料遭其中兩人揪住衣領作勢欲打，幸好被機員及時架開。

瑪麗亞向菲國電視台說，克魯斯只是叫他們小聲一點，他們就突然動粗，「我不希望這發生在其他人身上，我不希望外國人這樣對待本國人」。

飛機降落後，兩名動手的中國人和他們的十名同行旅客，立即被機艙外等候的警員帶走訊問。

菲律賓華裔觀光部長艾柏托．林表示，這兩名中國男子在事後認錯道歉，並同意返回中國，以避免更為難堪。

Read more: 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊 - 對菲總統姊夫動粗 陸客被捕

 

司馬觀點：達賴在華府退休嗎（江春男）

2011年 07月25日 台蘋

 

歐巴馬在白宮會見達賴，北京依例向華府提出嚴正交涉，依例表達強烈憤慨，這個戲碼定期上演，但此次是達賴首度以宗教領袖身分出現在華府，他在今年3月交出政治權力，正式退休。可惜，似乎很少人知道或者在乎此事。

3年前，歐巴馬屈服於北京壓力拒見達賴飽受批評，現在他聲望更低，不敢不見。但達賴此行最重要的事就是向國際社會宣示西藏政教分離，流亡政府以民主方式選舉總理（首席部長）洛桑桑蓋先生，今後43歲的洛桑和76歲的達賴分別擔任政教領袖。

 

 

洛桑任政治領袖

在哈佛法學院畢業的洛桑，長得高大英挺，他在演講中穿插許多故事，談到他與大陸學者交流的豐富經驗，幽默從容，充滿信心。他是流亡社群的新生代，生於印度長於印度留學美國，從未踏足故鄉。流亡政府與藏區的關係，受到前所未有的衝擊。

各國流亡團體莫不分崩離析，唯獨達蘭薩拉流亡政府例外，因為達賴的合法性與生俱來，權威性無人質疑，連北京也不能不跟他打交道。如今採取選舉方式，合法性來自選民，但流亡政府如何代表藏民，卻是一大問題。其實流亡政府如何舉辦選舉，也是一大學問。

 

 

政教合一畫句點

首先面對的是誰是選民，其次是如何投票。五大教派，歐美地區，代表名額和比例，候選人資格如何確定，皆為問題。流亡政府規定有交稅才有投票權，各地區標準不同，例如美國每年要交數十美元才能投票，投票地點不方便，整個過程相當複雜，投票率卻高達7成，在流亡團體中創造民主奇蹟。達賴經過50年的努力，親手為政教合一的西藏數百年傳統畫下句點。

 

 

保文化免受文革

當年達賴倉皇出逃，後有追兵，前面冰雪封山，沿途死傷不少，幾乎是現代版的出埃及記。不同的是，紅海因摩西而分開，達賴沒有這種好運。摩西族人在逃亡過程中爭吵不休，甚至拋棄信仰，但達賴所率領的逃亡隊伍無人離開。

達賴在印度達蘭薩拉建造他的諾亞方舟，保存了西藏文化，免於遭受文革浩劫。進一步推動政治民主化和社會世俗化，為未來西藏治理做了最好示範，也為民主中國留下想像空間。一位老和尚為人類文明留下巨大貢獻。

 

直言集／大陸越界兩岸皆沉默 我失立場

 

【聯合報╱記者許紹軒】 2011.07.25 04:10 am

這次Su-27越界，雖然軍方判定是個案，但也凸顯兩岸軍事互信的基礎極為

薄弱。對岸近幾年表明與我建立軍事互信機制（CBMs）的意願，但此事發生

後，卻未透過任何管道向我方解釋。軍機越過海峽中線，就是挑釁，大陸當

局若真想與台灣談軍事互信機制，就應該展現誠意，否則就是空口說白話。

至於我方，儘管現在沒有軍事互信機制，但既然兩岸有其他管道可以溝通，

政府就應向對岸表達，不管基於何種理由，解放軍越界就是不友善，就是軍

事挑釁。

 

但目前看來，總統府、陸委會與海基會顯然對這項挑釁的行動毫無作為，不

但未向對岸了解與抗議，態度僅只於「存參」，形同鼓舞對岸只要覺得必要

，「越個界也無妨」。如此自失立場，未來共軍跨越中線還會不斷上演。

 

兩岸交流這幾年以經濟為優先項目，第二階段的交流，雙方觀點大相逕庭，

對岸希望談政治與軍事，呼籲兩岸建立軍事互信機制，但我方則仍以經濟文

化交流為先，冷處理政軍談判。

 

大陸方面對此議題已浮現多種論述，多位學者公開呼籲將軍事互信與台美軍

售掛鉤。主張雙方如有軍事互信，台灣就不需再對美採購武器。

 

問題是，這種要求形同放棄軍備，直接打中台灣的安全要害，我方絕對無法

接受。也因為對大陸軍方不放心，我方自然不可能如其所願地排除與美方的

合作。如果大陸當局真心誠意地想與台灣談軍事互信，這次事件就是最好的

開始，但事實並非如此。

 

兩岸實力落差距巨大，兩者要和解，大者要有胸襟，小者更需以智取勝。海

峽中線在1999年兩國論正式成為兩岸空防前沿，十多年過去，兩岸更已進入

和解階段，面對越界行為，應該要有更理性務實的處理模式，否則和解果實

將不易保存。

【2011/07/25 聯合報】@ http://udn.com/

 

 

共機趕美機上月衝過界 F16攔截

 

【聯合報╱記者許紹軒、王光慈、陳思豪／台北報導】 2011.07.25 10:12 am

 

 

 

 

美軍U-2高空偵察機。

美國空軍官方網站

馬政府上任以來，解放軍軍機首度為了美軍機越過海峽中線！境外消息來源指出，六月下旬解放軍Su-27戰機驅趕於東南沿海執行任務的美軍U-2S高空偵察機，其中一架衝過頭越過海峽中線，我方全程嚴密監控，下令二架F-16戰機緊急起飛，Su-27才掉頭離去。

軍方研判此事為個案，事後透過既有程序上報總統府。但府方態度低調，國安會不證實也不否認，強調由國防部統一對外說明。總統府發言人范姜泰基表示，一切由國防部依標準作業程序處理。

 

陸委會副主委劉德勳說，並未收到國防部的消息，無法對外說明。至於事後是否曾透過兩岸管道向中國抗議？劉德勳表示，過去陸委會未處理過這樣的案例。海基會發言人馬紹章則說，海基會也未接獲國防部、陸委會要求透過兩會機制處理此一事件的指示。

 

 

 

中共Su-27戰機。

中國軍事圖片中心網站

軍事發言人羅紹和表示，國軍能有效掌握中共軍戰機活動情形，「遇有異常狀況」，均立即依據相關作業規定與機制處理，以確保我空防安全。

據了解，這架U-2隸屬美國空軍駐紮於韓國烏山基地的第五偵察機中隊，六月下旬某日，轉場到日本沖繩嘉手納基地，起飛前往中國大陸東南沿海，於海峽中線以西與中國領空之間的空域執行偵察任務，中方發現後立即派出二架Su-27戰機驅趕。

 

Su-27戰機的最大飛行高度為一萬八千公尺，遠低於U-2S的三萬公尺，U-2雖在公海上空，獲知攔截機逼近便轉向返航，這二架Su-27從內陸一路追到台灣海峽，眼看就要逼近中線，一架Su-27及時掉頭，另一架卻直衝海峽中線。

 

Su-27一越中線，負責海峽上空防空任務的幾個天弓飛彈連待命以防萬一，而二架F-16接到命令立刻以最大推力緊急起飛前往攔截，隨著F-16的升空，衝過頭的中方戰機也轉向返航，狀況解除。

 

這次U-2偵察機執行任務航線經過台灣的防空識別區，依慣例美軍曾透過管道知會我方。

 

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【2011/07/25 聯合報】@ http://udn.com/

 

 

 

全文網址: 共機趕美機上月衝過界 F16攔截 | 海峽中線攔飛機 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/6483406.shtml#ixzz1T6O8IGid

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辣蘋果專欄：我當總統啦（余艾苔）

2011年 07月25日 台蘋

 

馬英九總統最近拚命行銷自己，走到哪就問民眾，為什麼現在接到詐騙電話減少了？一連串問題追問下去，謎底是「就是我當總統啦！」有時候民眾會配合情緒超high的馬英九來一段即興演出，增加一個「總統英明」的答案，這個時侯，樂不可支的馬英九會說：「對啦，最後都是我啦！」

 

 

自備米酒瓶邀功

除了詐騙減少，馬英九近來也喜歡大談米酒降價，還會自備米酒瓶當道具，細述政府做了多少的努力，才讓前朝做不到的事，馬政府做到了。總之，馬英九就是要推銷「就是我當總統啦！」

說得一點都沒錯，現在的總統是馬英九，詐騙減少、米酒降價，管他前因後果，只要是當前讓民眾高興的事，當然都是馬英九的功勞。

 

 

蕉價司改爆民怨

既然總統你來當，功勞由你攬，依著這樣的邏輯推演下去，可不可以說，讓民眾覺得不公義的事，也是因為馬英九當總統？

咱們來看看，還是有蕉農不客氣怒嗆馬政府在香蕉價格上騙人，還是有民眾不滿司法改革照樣讓恐龍法官一個個跑出來，還是有網友痛批楊淑君事件體委會官員太民粹的說法太傷人。還是有許多公領域的事讓大家憤憤不平，馬總統，答案是什麼呢？

 

不分區掀波 蘇治芬憤辭中常委

2011年 07月25日 台蘋

 

【顏振凱、吳家翔╱台北報導】民進黨不分區立委提名風波不斷，雲林縣長蘇治芬強力推薦的名律師顧立雄未列入名單，引發蘇強烈不滿，進而辭去中常委。蘇接受《蘋果》訪問證實，她在不分區立委名單公布後，就沒再出席中常會。

 

 

「對蔡英文失望」

蘇治芬並直言：「對民進黨主席蔡英文無法擺脫派系包袱，我非常失望！」民進黨祕書長蘇嘉全昨說，已慰留蘇。

顧立雄曾協助蘇治芬在璟美垃圾場案及長庚麥寮分院案一審打贏官司，獲判無罪。曾在總統初選表態「唯一支持蔡英文」的蘇治芬說，雖蔡有向她解釋原因，但她認為顧是難得能從憲法高度論斷法律平準性的人才，顧不能成為不分區立委，絕對是立法院和民進黨的損失。

民進黨發言人鄭文燦昨說，不分區立委提名因名額限制，難免會有遺珠之憾，會繼續慰留蘇治芬。由於蘇是執政縣市長互推產生的當然中常委，蘇說，她已請黨中央聯絡嘉義縣長張花冠、宜蘭縣長林聰賢等，推舉新的當然中常委。

 

 

不滿顧立雄出局

顧立雄出局傳出是扁系與挺扁的本土社團不滿顧在扁家海外密帳曝光後，解除扁委任律師身分，因而強烈反對；但也有黨內幹部指出，關鍵因素是因男性角逐者太多，且除顧外還有尤美女、楊芳婉等法界推薦人選。

現替前總統李登輝辯護的顧立雄仍有機會進軍立院，台聯祕書長林志嘉證實，黨主席黃昆輝已邀顧接受推薦，列台聯不分區立委名單；顧接受《蘋果》訪問表示未做最後決定，目前態度傾向婉謝。